lunes, 30 de abril de 2012
COMUNICADO DE CONCEJALES A VIALIDAD
Publicado por www.eldiariodelujan.com 26 de Abril de 2012-04-29
El Bloque de concejales Unión Celeste y Blanco presentó para
la próxima sesión ordinaria una comunicación y una resolución, ambas referidas
a las obras que se llevarán a cabo en la ruta Nº6.
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| Corte pacífico de vecinos el 9 de abril pasado, con amplio apoyo de camioneros y particulares en tránsito. Vialidad se comprometió a reparar la ruta desde el 23 de abril. Los trabajos ya han comenzado (nota del Blog). |
El proyecto de comunicación, dirigido al Departamento
Ejecutivo, que proporcione un representante técnico que supervise las obras de la Ruta provincial Nº6, y
mantenga informada a la población sobre el cronograma de dichas obras.
La resolución, dirigida a Vialidad de la provincia de Buenos
Aires para que “informe sobre el cronograma de tiempos y de cortes previstos
para la obra que se llevará a cabo en la Ruta provincial Nº 6”.
Entre los fundamentos del proyecto, se asegura que “la ruta
Nº 6 se encuentra colapsada en sus materiales por el constante tráfico de
vehículos de gran porte sobre una cinta asfáltica en apariencias con
deficiencias en su construcción y que el mal estado de la calzada genera un
alto nivel de peligrosidad para quienes circulan a diario por allí”.
Además, se afirma que “sería importante, mientras se lleva a
cabo la obra concerniente a nuestro distrito, que el Gobierno municipal,
supervise los trabajos y mantenga contacto con los vecinos, generando así, un
constante canal de comunicación entre todas las partes”.
SE CREA UN GRUPO VECINAL POR LA RUTA 6
Publicado por www.infocanuelas.com el 22.4.2012 - 13:17 | INFORMACION GENERAL
El próximo martes se realizará una reunión regional en Open
Door. El objetivo: conformar una comisión que pelee por la finalización y
mantenimiento de la “ruta del a muerte”
Los vecinos que hace quince días organizaron una protesta
para reclamar la reparación, finalización y correcto mantenimiento de la ruta
6, no se quedan quietos.
El próximo martes 24
de abril, a las 19, en El Orejano Café Bar de Open Door, se llevará a cabo una
reunión para terminar de conformar una comisión vecinal.
“Esperamos que participe la gente de Cañuelas y todos
aquellos que quieran sumarse a la comisión”, dijo a InfoCañuelas una de las
vecinas de Open Door que desató esta movida.
El objetivo es formar un grupo representativo de la región
que participe activamente como observador en las tareas de mantenimiento y
finalización de la autovía.
ÉSTA ES LA SITUACIÓN DE LA RUTA 6
12/04/2012 10: La zona, además de producción
agrícola-ganadera, está rodeada de granjas y de establecimientos relacionados
con el sector hípico
Interesante descripción publicada por www.notiagropecuarias.com.ar
CAÑUELAS (NAP) Los productores y vecinos de los partidos de
Cañuelas, Las Heras, Luján, Exaltación de la Cruz, Zárate y Campana en la localidad de Open
Door, reclaman que se realicen con urgencia las obras de asfalto de la Ruta 6, tal como fueron
prometidas pero sin embargo nunca se realizaron.
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| Imagen representativa del paisaje que ofrece frecuentemente la ruta 6. |
La ruta 6 presenta innumerables quebraduras de hasta medio
metro de profundidad en gran parte de su recorrido. Como resultado del
deplorable estado de la ruta, en los últimos meses aumentaron considerablemente
los accidentes viales con consecuencias mortales, además de los destrozos
materiales.
A esta situación se suma también la inseguridad, ya que el
mal estado de la ruta sirve a los delincuentes para perpetrar delitos.
La Ruta
6 une Campana con La Plata
y es una arteria de comunicación vital para la unión entre ambas ciudades tanto
en el ámbito urbano como rural. Debido a lo difícil que es transitar por ese
camino, los camioneros y lugareños deben optar por rutas alternativas.
La zona, además de producción agrícola-ganadera, está
rodeada de granjas y de establecimientos relacionados con el sector hípico,
actividades que movilizan la economía local. Por allí pasan también los
camiones provenientes de la
Mesopotamia que traen combustible y frutas, entre otros
productos.
Por la seguridad vial e integridad de quienes transitan la Ruta 6, vecinos de la
localidad de Oper Door y productores de la zona acompañados por la Asociación Regional
de Productores Agropecuarios del Este – Sociedad Rural de Luján y General
Rodríguez (ARPAE), realizaron una movilización en el km 165 de esa arteria, a
la altura de San Ceferino, para solicitar a las autoridades su reparación en
forma inmediata(Noticias AgroPecuarias)
SE CUMPLIÓ LA LEY?
Publicado por www.eldiariodelujan.com.ar
5 de Abril de 2012- Piden Saber Si Se
Cumplió Ley Que Obligó Mejoras En La
Ruta 6
El diputado provincial Juan Carlos Juárez (FAP), presentó un proyecto en la Cámara Baja bonaerense
para requerir detalles al gobierno de Daniel Scioli sobre las gestiones
realizadas para dar cumplimiento a la ley de endeudamiento para la reparación
de la ruta provincial N°6.
También solicitó “proteger la integridad física de quienes
la frecuentan hasta la finalización de las mejoras proyectadas”.
En la iniciativa se pregunta “cuáles son las normas
dictadas, las gestiones realizadas, actos y demás medidas necesarias a los
fines de implementar la emisión de los títulos de deuda pública provincial por
valor nominal de un mil cien millones pesos para realizar la construcción,
obras complementarias y mantenimiento de la ruta provincial N° 6”. Asimismo, se pretende saber
“cuál es el cronograma establecido para la emisión de los títulos de deuda
pública; y qué medidas se han adoptado para proteger la integridad física y
material de las personas que diariamente transitan por esta ruta hasta que las
obras proyectadas se encuentren terminadas”.
El diputado Juárez manifestó “en otras oportunidades hemos
presentado proyectos en los que se ponía de manifiesto nuestra preocupación por
el estado de la ruta provincial N° 6 y a pesar de ello la situación no solo que
no ha mejorado, sino que ha empeorado considerablemente”. En los fundamentos
del proyecto se recuerda que el 13 de octubre del 2011, la Legislatura bonaerense
aprobó el proyecto que remitiera el gobierno de la provincia de Buenos Aires
por el que se lo autorizaba a emitir títulos de deuda pública provincial por el
valor nominal de un mil cien millones de pesos ($ 1.100.000.000) para realizar
la construcción, obras complementarias y mantenimiento de la ruta provincial N°
6.
“Han pasado más de cinco meses desde la sanción de la ley
14.315 y no sabemos qué implementación se ha realizado de la norma”, ´denunció
el legislador de la primera sección electoral. Por otra parte, el diputado
Juárez consideró “hasta que se cumplimenten todos los procesos administrativos
que desemboquen en la terminación de las obras, el gobierno debe adoptar todas
las medidas que se encuentren a su alcance para garantizar la seguridad de
quienes transitan la ruta” y concluyó diciendo “si no queremos seguir
lamentando más muertes sin sentido sobre las rutas de nuestra provincia, es
necesario tomar todas las medidas necesarias”.
ANUNCIO DEL CORTE DE RUTA 6
Así lo anunció www.elciudadano.com.ar
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| No hubo un terremoto: así está la Ruta 6. El material que FALTA, ¿dónde está? |
02.04.2012 Ruta 6: Vecinos de Open Door organizan una
puebladaCansados de reclamar la reparación de la ruta, el 9 de abril
organizarán una manifestación. Habrá protestas simultáneas en todas las localidades
de la región.
Preocupados por al reiteración de accidentes en la ruta 6 y
hartos de la falta de respuestas a los reclamos, el 9 de abril habrá una
manifestación en varios puntos de su recorrido.
La “pueblada” tendrá su epicentro en Open Door, localidad
cercana a Luján, pero la intención de los lugareños es que haya manifestaciones
simultáneas en todas las localidades de la región, incluida Cañuelas.
“Para evitar que la gente tenga que trasladarse hasta Open
Door, estamos propiciando que haya puebladas en cada lugar. La idea es que la
gente se reúna a la vera de la ruta con pancartas y folletos para exigirle al
gobernador que se haga cargo de esta ruta espantosa y que además se sancione a
los responsables de su construcción”, dijo a El Ciudadano Claudia Gómez, una de
las organizadoras de la “movida”.
Este clamor que surge desde Open Door se suma a otros
reclamos que desde hace cuatro o cinco años vienen sosteniendo vecinos
autoconvocados de Las Heras.
“Todo el tiempo te dicen que la cuadrilla va a empezar a
trabajar, pero nunca llega. Ni siquiera tienen la buena voluntad de cortar el
pasto. Estamos cansados de tanta palabra, tanta promesa y tanta mentira”,
añadió Claudia.
Además de exigirle al gobernador Scioli la finalización y el
correcto mantenimiento de la autovía, el reclamo del 9 de abril apunta a pedir
sanciones para los funcionarios que licitaron la pavimentación y que no
controlaron la calidad de la obra.
“Hay muchos responsables que deberían rendir cuentas. El ex
gobernador Felipe Solá es uno de ellos”, concluyó Claudia.
Quienes deseen sumarse a esta movilización regional pueden
comunicarse al mail claugomez45@hotmail.com o llamar al celular (011) 15 3728
0479.
COCATRA SE EXPRESA ACERCA DE LA AUTOVÍA DE LA MUERTE
Publicado por www.infocanuelas.com
Directivos de Cocatra, la Cámara de Comercio, Sociedad Rural de Cañuelas y
particulares se concentraron sobre la “Autovía de la Muerte” acompañando el
corte convocado en Open Door. Pidieron la urgente reparación, para evitar más
accidentes fatales.
Cartel desplegado por la gente de Cocatra.
En el marco de una protesta regional -con epicentro en Open
Door-, varios autos y camiones participaron en la mañana del lunes de la
manifestación convocada en Cañuelas por la urgente finalización y mantenimiento
de la Ruta 6.
ESTO PASA EN RUTA 6: ENTREVISTA A CLAUDIA GOMEZ
Entrevista realizada a Claudia Gómez, una de las representantes de los vecinos de la Ruta 6, el 29 de marzo de 2012, publicada por
www-lapostafm.com (y emitida por esa radio en abril de 2012). Leerla ayuda a comprender su activa participación en esta causa: es la voz de muchos que han perdido familiares en esta RUTA DE LA MUERTE...
"En la parte donde yo vivo ya no se puede ni pasar
directamente. Con un grupo de vecinos empezamos a hacer esta pueblada. Hay
gente de Open Door, Cañuelas, de Lobos, Las Heras.
Hay accidentes todo el tiempo, Vialidad de Provincia y
Nación no se hacen cargo, la ruta sola se va a clausurar porque nadie más
quiere pasar por ahí.
La idea es que la cruzada sea de todos los pueblos. De
Rodríguez tratamos que también estén, que se pongan sobre la ruta con las
pancartas a entregar folletería y que nos ayuden a que se haga realidad la
repavimentación, iluminación, corte de pasto, los mojones, etc.
Lo que los gobernantes tienen que entender es que la gente
se accidenta, se mata, y que hay estadísticas que les pueden brindar los
bomberos, así que a mí no me importa si está o no está la plata, no vamos a
permitir que haya un accidente más, haremos el corte para que la gente se
concientice que esto no da para más.
Mi hijo tuvo un accidente el año pasado por esquivar un
pozo, mordió la banquina y volcó junto con su novia. La novia perdió un ojo y
totalmente el olfato, y mi hijo tuvo una herida muy grave en la pierna.
Ahora en el mismo pozo en una Ranger murieron tres personas
en un accidente que nosotros auxiliarnos, porque como no están los mojones
donde dice el kilometraje, la ambulancia tiene que estar adivinando donde fue
el accidente. La idea es que dure como mínimo tres horas el corte.
Nos encantaría que algunas personas de Rodríguez se
comuniquen y participen. Vamos a pedir que se detalle en que se gasta la plata
si queremos saber quién se va a hacer cargo del mantenimiento de la zona y el
día que se haga un pocito saber que esa empresa va a responder".
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| Sí: esto también sucedió en la ruta 6... |
Cómo va a ser el corte del 9 de abril:
La gente va a estar ahí, pero no queremos un piquete,
dejaremos pasar pero entregaremos folletería, pero la misma ruta te obliga a ir
lento.
Solicitada a los vecinos:
Buenas tardes me dirijo a a usted con motivo de informarle
que somos un grupo de vecinos que estamos en la lucha para que arreglen la ruta
6 necesitamos el apoyo de los medios:
Vamos hacer una pueblada en diferentes puntos de la ruta el
9 de abril, queremos que se de a difucion ya que es la ruta de la muerte que ya
se ha cobrado centenares de vida ya es intransitable y no queremos que mas
muertes de inocentes se produzcan por tal motivo nos vemos obligados a
convocarnos masivamente para ser escuchados ya que estamos cansados de hacer
reclamos y que nadie nos de una solución solo escuchar que nos informa 'ESTAMOS
EN ESO'. Son años que estamos en esta lucha desde ya muchas gracias y nos
gustaria que se comunicaran con nosotros !!!!!!!!! el tel es 0111537280479
LUCIANI: INTENTANDO...
Jueves 22 de marzo de 2012
Comienzan los arreglos en Ruta 6
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El Jefe Comunal Dr. Oscar Luciani mantuvo en el día de ayer
una importante reunión en la ciudad de La Plata en las oficinas de Vialidad Provincial
donde se reunió con el Sub Administrador General Gastón Zappettini y con el
Gerente Ejecutivo, Gustavo Torrontegui para acordar los arreglos inmediatos que
se realizarán en la Ruta
6. Las obras se estima que podrían comenzar la próxima semana en el tramo que
va desde la ex Ruta 7 (Ruta provincial Nº 5 ) y la Ruta 8 (tramo correspondiente
al Partido de Luján ), donde se harán trabajos de bacheo y arreglo de banquina,
algo tan necesario por el mal estado en el que se encuentra la importante
autovía que va desde la ciudad de Campana hasta la ciudad de La Plata.
Fuente: Prensa Municipal
Video generado por usuarios de la ruta 6
EL CRIMINAL ESTADO DE LA RUTA 6, EL ESTADO AUSENTE
Por Revista Huéspedes el 25 de febrero de 2012 (publicado por www.controldetransito.com.ar)
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| Pozo criminal en la ruta 6. Cuántos muertos más para que la arreglen? |
La importancia estratégica de la Ruta Provincial 6,
que une Campana con Berisso, es que es un anillo a la altura de los kilómetros
60 y 80 de los principales accesos a la Ciudad de Buenos Aires, que serviría de
alternativa esencialmente a camiones y micros para "rodear la
capital" sin tener que llegar a la General Paz aliviando las autopistas que ingresan
a la Ciudad.
Pero más allá de su importancia como ruta de carga, les
pongo el sencillo ejemplo de lo que tenemos que hacer los que vivimos en la Zona Norte del Conurbano
para llegar hasta el aeropuerto internacional de Ezeiza: transitar 40 km por la congestionada
Panamericana, 18 km
por la lentísima General Paz y sumar 16 km por Riccheri. Todos accesos a la Ciudad, que ya no tienen
horario de tránsito ágil. Y si bien es el doble de distancia, los puntos se
podrían unir tomando la Ruta
6 altura Los Cardales y retomando por Autopista Ezeiza Cañuelas, sin embargo el
estado de la Ruta
6 es imposible. Los constantes y enormes hundimientos de calzada y los tramos
"en obra" donde deja de ser autopista para pasar a ser una
peligrosísima doble mano, la vuelven intransitable.
Ya en distintas oportunidades han lanzado el plan de obras
para mejorarla, pero a la velocidad que vienen sería más útil que la
gobernación de Daniel Scioli en vez de hacer aplicaciones para el celular para
comunicar dónde están los radares de las rutas a la Costa, hagan por lo menos un
mapa de los cráteres de la provincial 6, sin dudas una de las rutas más
peligrosas de la provincia de Buenos Aires y el mayor desaprovechamiento para
empezar a solucionar la conectividad entre las localidades productivas del
Conurbano.
La Nación, ya en octubre de 2011...
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| Foto: "El Ciudadano Cañuelense" |
Lunes
17 de octubre de 2011 | Publicado en edición impresa
Editorial
II
Urge
reparar y ampliar la ruta 6
Construida
en la década de 1960, la ruta 6, que une los puertos de Zárate-Campana con los
de La Plata,
Berisso y Ensenada, presenta desde hace mucho tiempo un lamentable y muy
peligroso deterioro que requiere que, de una vez por todas, se emprendan las
tan postergadas obras de repavimentación y se termine su ampliación para
convertirla en una autovía.
Se
trata de una ruta de suma importancia que se extiende a lo largo de 180 kilómetros, que
atraviesa 14 distritos del tercer cordón del conurbano, habitados por 1,5
millones de habitantes.
Este
corredor vial es utilizado principalmente por camiones y constituye un camino
alternativo para evitar que el tránsito pesado ingrese en zonas densamente
pobladas.
La repavimentación y las obras para terminar la autovía
comprenden la doble calzada que va de Zárate hasta el Acceso Oeste, en Luján, y
será preciso completarlas con la construcción de otros 180 kilómetros
también de doble mano.
Fue preciso que esta ruta protagonizara otro grave accidente
vial, cuando un hombre de 80 años murió al chocar la camioneta en la que
viajaba contra un camión, para que el gobierno bonaerense enviara a la Legislatura provincial
un proyecto de ley para autorizar la emisión de bonos de cancelación de deudas
por 1100 millones de pesos para la repavimentación y la ampliación de la ruta.
La
Legislatura bonaerense convirtió en ley ese endeudamiento el
jueves último. A su vez, para lograr consenso, el gobernador Daniel Scioli
concedió a la oposición la formación de una comisión bicameral integrada por
ocho legisladores, que se encargará del control y la fiscalización de las
obras. La creación de la comisión figura en la ley.
Luego de ingresado el proyecto en la Legislatura, se
produjo otro grave accidente. Un camión maniobró bruscamente para cambiar de
carril debido a que el camión que lo precedía frenó repentinamente al toparse
con uno de los enormes cráteres que tapizan la ruta. Al cambiar de carril, el
camión atropelló a un joven profesional, quien se sumó a la larga lista de
víctimas mortales de la ruta 6.
Numerosas cartas de lectores de La Nacion han dado cuenta del
deplorable y peligroso estado de esa vía, con vívidos testimonios sobre el
constante deterioro y los accidentes, además de los daños materiales que los
baches provocan en numerosos vehículos.
Resulta inconcebible la demora para la realización de obras
imprescindibles, especialmente si se considera que el proyecto tiene ya unas
cuatro décadas y que solamente en 2005 comenzaron trabajos discontinuos en
algunos tramos, varios de los cuales no pudieron habilitarse porque les
faltaban las señales.
miércoles, 25 de abril de 2012
COMENZARON LOS TRABAJOS DE REPARACIÓN DE LA RUTA 6
LA GESTIÓN PACÍFICA PERO FIRME DE LOS VECINOS TUVO RESULTADO
Diario "El Civismo" de Luján, 25 de abril de 2012
Una máquina de Vialidad Provincial comenzó a
trabajar el lunes por la mañana en la reparación de la ruta 6, a la altura del kilómetro 168,
en el sector más deteriorado de la autovía. Los trabajos se enmarcan en la
promesa del organismo bonaerense, después de que los vecinos mantuvieran
cortada la ruta hace 15 días atrás.
Por eso, la semana pasada las autoridades hicieron un desvío
cerca de la localidad de Open Door, en el kilómetro 65. "Ayer estaban las
máquinas y rompieron uno de los bloques de hormigón que estaba más
destruido", relató Claudia Gómez, vecina del lugar. Además, explicó que
arreglos similares se estaban realizando en la zona de Cañuelas y Las Heras
que, según estaba estipulado, debían finalizar esta semana.
Por otra parte, los vecinos de Open Door y Luján se reunirán
esta tarde a las 19 en "El Orejano Café Bar" de la localidad para
avanzar en la conformación de una comisión para "hacer el seguimiento del
dinero que supuestamente van a utilizar para la reparación. Porque esto no es
el arreglo definitivo. Es apenas una reparación ya que no se puede
transitar", sostuvo Gómez. Según informó Vialidad Provincial, estas obras
costarán 30 millones de pesos.
El objetivo es que a la comisión vecinal también se sumen
habitantes de toda la región afectados por el deplorable estado de la autovía,
como Las Heras, Cañuelas, Pilar y Rodríguez, entre otros.
"Hoy nos reunimos para terminar de conformar y darle un
curso y un marco más legal. Y definir cuáles van a ser nuestras
responsabilidades con respecto a la obra de reparación", le explicó
Claudia Gómez a EL CIVISMO Digital. Además, una de las vecinas que encabeza los
reclamos relató que recibieron un mail del administrador general de la Dirección de Vialidad
Provincial, Ricardo Curetti, en el que se explicaba "cómo van a ser
gastados los 30 millones de pesos, que es lo que nosotros queremos saber. Y
tenemos un ingeniero que es el que va a ver la parte técnica para saber si
realmente están haciendo lo que corresponde. Y que no pase con la obra anterior
que no duró nada. Queremos ver si el material y la construcción es la correcta,
ya que van a gastar los 30 millones supuestos", analizó Gómez.
LOS HACEDORES DE LA DESTROZADA RUTA PROVINCIAL 6
UN DETALLE RETROSPECTIVO DE LA OBRA
Diario "El Civismo" de Luján, 18 de abril de 2012
Miércoles//A pesar de su aspecto actual, el Instituto del
Cemento Portland Argentino sigue mostrando los pormenores de la obra de la
autovía que une La Plata
con Zárate. Más de una decena de empresas detrás de una construcción que debió
controlar el gobierno de Felipe Solá.
Se utilizaron 430.000 m3 de hormigón para la construcción de
la ruta 6.
18/4/2012 - La descripción de la obra indicaba que se haría
la "construcción de una nueva calzada de hormigón, duplicando la traza
existente, para su transformación en autovía. Rehabilitación de calzada
existente con reciclado del pavimento asfáltico deteriorado y construcción de
un nuevo pavimento en hormigón". Así consta en el documento que aún
divulga a través de internet el Instituto del Cemento Portland Argentino
(ICPA).
En esa plantilla sobre la obra de Autovía Ruta Provincial Nº
6 se observan detalles de una construcción que se realizó entre los años 2003 y
2006 y cuya calidad está a la vista, generando protestas como la del lunes
pasado, con vecinos hartos de transitar por una cinta asfáltica
destrozada.
El mencionado Instituto informa que el comitente de la obra
era la Dirección
de Vialidad de la Provincia
de Buenos Aires y las empresas contratistas son Briales S.A., Construcciones La Plata S.A. Hidraco
S.A., ICF S.A., José Luis Treviño (U.T.E.), Esuco S.A., Decavial S.A. (U.T.E.),
José J. Chediack S.A.I.C.A., JCR S.A. (U.T.E.), José Cartellone Construcciones
Civiles S.A., Codi S.A., Eleprint S.A. (U.T.E.), Dycasa S.A., Perales Aguiar
S.A.C.I. Y C. (U.T.E.).
Briales S.A. es continuadora de Briales S.R.L. y de Raúl J.
Orazi S.R.L. Esta última comenzó su actividad en el año 1956. En consecuencia,
"ha adquirido una vasta experiencia en ejecución de obras hidráulicas,
viales, de saneamiento y civiles, a lo largo de todo el territorio
nacional", dicen en su portal oficial. Allí afirman que "dentro del
rubro vial, la empresa realiza importantes obras de hormigón con terminadoras
de última generación: autopistas, rutas, accesos, puentes y distribuidores de
tránsito de alto nivel. También se ejecutan rutas y calles urbanas con concreto
asfáltico, para lo cual la empresa cuenta con tecnología de última generación
para su elaboración y colocación". Y sostienen que "cuenta con
máquinas de alta tecnología para la realización de variadas tipologías de obras
de pavimento rígido como ser el ensanche de traza, reconstrucción y ensanche de
calzada existentes-iluminación y forestación en la Ruta Provincial
6".
De la empresa Construcciones La Plata S.A. es más
complejo rastrear sus antecedentes. No así de Esuco, otra de las hacedoras de
la actual ruta 6, tal como expone en su boletín informativo. En su caso se
define como "una empresa de capitales nacionales, con una trayectoria de
más de cincuenta años de trabajo ininterrumpido en el país. Con gran
participación en el diseño y construcción de obras de infraestructura social y
económica. (…) Considerando su continua participación en obras de
infraestructura, Esuco implementa de manera constante un plan de renovación de
su planta de equipos, lo que le permite contar con una gran capacidad de
producción y la más avanzada tecnología para enfrentar día a día nuevos
desafíos. Hoy, es una empresa en crecimiento permanente…".
La firma José Luis Treviño siguió ligada a las propuestas
del gobierno provincial, ya que después de la obra de la ruta 6 apareció como
una de las oferentes en la licitación del Ministerio de Infraestructura para
"obras fundamentales" para el Teatro Argentino de La Plata, con una inversión
prevista entonces en 37 millones de pesos.
En el caso de Decavial S.A.I.C.A.C. parecen preferir
esconder la realización de parte de la obra de la ruta 6, ya que no consta en
su listado de antecedentes. Es una empresa fundada en 1965 "dedicada a la
construcción y a la realización de grandes emprendimientos nacionales e
internacionales. (…) En lo referente a las obras en sí, como rutas, autopistas,
puentes, aeropuertos, obras industriales, edificios, barrios de viviendas,
escuelas, usinas termoeléctricas, canales, etc. han sido construidas a lo largo
de todo el territorio nacional, sustentando su centro de operaciones en Buenos
Aires".
José J. Chediack S.A.I.C.A. divide su vasto horizonte de
obras entre "viales, civiles, ingeniería, concesiones, hidráulicas y
saneamiento e infraestructura para la minería". La empresa comenzó su
actividad en la construcción en 1947 en la provincia de San Luis. "Su
fundador, Don José Juan Chediack, logró definir con su personalidad los valores
que fundamentan la fuerte cultura organizacional que identifica a la
compañía", afirman en su web oficial. Enumeran 11 obras viales, comenzando
por la "Autopista variante de paso por Luján-Ruta Nacional 7", pero
la despedazada ruta 6 no aparece.
Eleprint S.A. también tuvo participación en la obra. Se
presenta como especialista en "caminos y rutas de hormigón y
asfalto", "puentes", "mantenimiento urbano",
"construcción de plazas y paseos", "canales y limpieza de
cauces", "terraplenes", "depresiones de napas" y
"obra de ecología". En la planificación de la obra de la ruta 6
figura como Unidad Transitoria de Empresas, al igual que JCR S.A. firma que
nació de la ruptura de dos empresas constructoras, Necon S.A. y Copanco
Ingeniería S.A., con la figura del Ing. Juan Carlos Relats como gestor.
José Cartellone Construcciones Civiles S.A. se describe como
"una empresa constructora líder del sector en la República Argentina
con 90 años de labor ininterrumpida y con proyección internacional. El control
accionario y la dirección de nuestra empresa, con 100% de capitales argentinos,
está en manos de la familia Cartellone, tercera generación del fundador, Don
José Cartellone". Ellos también estuvieron detrás de los kilómetros de la
traza de la ruta 6, incluidos en los 2.500 kilómetros
de carreteras que afirman haber realizado en diferentes puntos del país.
Por su parte, Codi S.A., empresa de ingeniería y
construcciones que opera en Argentina desde 1954, no expone a la obra de la
ruta 6 entre sus varios antecedentes locales e internacionales.
Dycasa S.A. es una empresa dedicada a la construcción de
obras en general y a la construcción y explotación de concesiones de obras y
servicios públicos, "ya sea directamente o a través de sociedades
participadas". Expone con orgullo su especialidad: "autopistas y
carreteras, portuarias, ferroviarias, subterráneas, montajes industriales,
subestaciones eléctricas, complejos educativos, culturales y deportivos,
edificaciones, complejos habitacionales, plantas recompresoras de gas,
gasoductos, acueductos, redes cloacales y de agua potable, plantas de
tratamiento de aguas, obras de telefonía y obras del área de centrales
nucleares". En su caso, lo hecho en la traza de la autovía 6 también se
oculta de la información oficial.
La firma Perales Aguiar, otra de las constructoras de la 6,
pregona desde su portal ser "la primera empresa privada en introducir al
país una planta asfáltica continua de alto rendimiento, permitiendo la
producción de mezclas asfálticas en volúmenes compatibles con las necesidades de
la construcción vial".
Políticamente, los controles debieron estar a cargo de la Dirección de Vialidad
Provincial, dependiente de una gestión que entre 2002 y 2007 estuvo a cargo de
Felipe Solá.
Nueva promesa
Al margen de la reciente aparición de un funcionario de
Vialidad prometiendo obras en el corriente mes, la última noticia oficial
alrededor de la ruta 6 data de octubre del año pasado, cuando se divulgó desde
la gestión de Daniel Scioli que "el financiamiento aprobado se destinará a
la repavimentación, la construcción de 150 kilómetros de
banquinas, tres estaciones de control de peso y dimensión para vehículos de
transporte de mercaderías, 10 kilómetros de colectoras y un distribuidor
de tránsito en el cruce con la
Ruta 12. "Vamos a conectar la hidrovía Zárate-Campana
con el puerto de contenedores La Plata-Berisso-Ensenada, creando un gran corredor
que atraerá inversiones y la instalación de nuevas industrias", señaló
Scioli".
EN EL KILÓMETRO 168
Comenzaron los trabajos de reparación de la ruta 6
Desde el lunes, tal como había prometido Vialidad
Provincial, una máquina se encuentra trabajando en el sector más deteriorado de
la autovía, a la altura de Open Door. Los vecinos conformarán una comisión
regional para controlar la obra.
El lunes comenzó a trabajar una máquina en el kilómetro 168,
el sector más deteriorado de la autovía.
VECINOS RECLAMARON POR EL PÉSIMO ESTADO DE LA AUTOVÍA
Los vecinos levantaron el corte de la ruta 6 luego de
promesas de obras
Diario “El Civismo” de Luján, 9 de Abril de 2012)
Lunes//Autoridades de Vialidad Provincial les anunciaron a
los manifestantes que el 23 de abril se iniciarán las obras en el tramo entre
ruta 7 y 8, que durarán tres meses. Además, mañana comenzarán a cortar el paso
y se colocarán carteles señalizadores por desvíos. En el boulevard del cruce de
6 y 6 se firmó un acta de compromiso. El corte se mantuvo por más de dos horas.
 |
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El administrador general de Vialidad Provincial firmó un
acta
compromiso de que las obras comenzarán el 23 de abril.
|
9/4/2012 - Después de más de dos horas de protesta, los
manifestantes finalmente levantaron el corte de la ruta 6 ante la promesa del
inicio de obras a la brevedad por parte de las autoridades de Vialidad
Provincial. Según anunció el administrador general de la Dirección de Vialidad
Provincial, Ricardo Curetti, el próximo 23 de abril se iniciarán los arreglos
en el tramo entre la ruta 7 y 8, con la reparación de 530 losas y fragmentos de
hormigón. Las obras demandarían 90 días.
Por otra parte, mañana empezarán a cortar el pasto en la
zona y a la brevedad se comenzarán a colocar carteles señalizadores para marcar
los desvíos desde la ruta 34. Así quedará liberada la calzada para los futuros
trabajos.
El administrador de Vialidad Provincial llegó al cruce de 6
y 6, donde los manifestantes habían trasladado el corte, acompañado por la
ingeniera Andrea Barrera y el asesor Jorge Ripani. En tal sentido, reconocieron
que el reclamo es justo, al tiempo que manifestaron que la ruta está colapsada
y con un alto nivel de peligrosidad para circular.
Por su parte, los pobladores de la zona, y que sufren el
deterioro de la ruta 6, anunciaron que en caso de que no comiencen las obras,
volverán los cortes y las manifestaciones. En el boulevard del cruce de la 6 y
6 se leyó un acta de compromiso que fue firmada por las autoridades
provinciales.
LA
MANIFESTACIÓN
Minutos después de las 9, tal como estaba a anunciado, los
pobladores de la zona de Open Door, acompañado por docentes y vecinos de
ciudades aledañas, iniciaron un corte en el kilómetro 165 de la ruta 6. Luego
se trasladaron hasta la rotonda de la 192 y el cruce de la 6 y 6 ante el desvío
del tránsito. "La Policía
está boicoteando la protesta", afirmaron los vecinos de la zona, cansados
por el estado deplorable de la autovía.
El primer corte se realizó a la altura de la Escuela 18 y el Jardín de
Infantes 922 y se mantuvo por más de una hora. Casualmente, en ese lugar un
camión se llevó por delante el refugio para esperar el colectivo, que nunca más
fue reconstruido. Aquella vez, no fue una tragedia de casualidad.
Sin embargo, la
Policía montó un operativo para desviar el tránsito por la
ruta 8 y la 192, para esquivar justamente el corte. En tal sentido, autoridades
policiales afirmaron que deben "garantizar la libre circulación y dar
alternativas a los conductores, más allá de que la protesta sea legímita".
El jefe distrital, Marcelo Oberti, ya se encuentra en la zona.
Ante esta situación, los protestantes decidieron trasladarse
hasta la rotonda 192 para que la medida de fuerza sea efectiva, aunque luego se
instalaron en el cruce conocido como 6 y 6.
Además de quema de gomas, un colectivo atravesado sobre la
mano Luján-Campana mostró los reclamos de los vecinos. Entre las consignas,
sobresalieron: "Necesitamos balanzas móviles ya"; "Ruta es igual
a muerte"; y "Queremos una ruta segura". Los pobladores
exhibieron fotos de accidentes fatales en la zona, juntaron firmas y entregaron
volantes explicando las razones de la manifestación. Incluso, la mayoría de los
conductores reflejaron su conformidad con el corte, más allá de las
complicaciones en el tránsito.
A pesar de que el corte fue en ambas manos, cada 40 minutos
aproximadamente abren el paso para los vehículos. Una señora que se sumó al
corte, proveniente de Pilar, sostuvo que "mi marido perdió la vida en la
ruta hace un año y medio. Fue en un accidente entre Las Heras y Cañuelas".
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